《城市道路工程技术规范》（GB 51286-2018） 路面距离≥3.5-4.5（最小净高净空）+1.2（顶板厚度）+0.8（覆土厚度）+0.172（轨道结构高度） +1 .0(调整空间)≥ 6.672-7.672m,因此，建议大于7.5m。 2、道路上跨铁路时（标准轨距铁路建筑限界附录A） 相关规范名称[sell=10,4]中国铁路总公司 铁路技术管理规程[/sell]（1）客货共线铁路建筑限界（v≤160 km/h） ：6.55米；（2）客货共线铁路建筑限界（160 km/h＜v≤200 km/h） ：7.50米；（3）客运专线铁路建筑限界（200 km/h≤v≤350 km/h） ：7.25米； 7.25= 5.65+1.60（5.65m+接触网结构高度）,接触网结构高度为1100mm~1800mm之间；（4）铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界：至少7.96米；7.96= 6.86+1.10（6.86m+接触网结构高度）,接触网结构高度为1100mm~1800mm之间。注意：上面的数据时轨面以上的距离，一般铁轨距离地面有个高度为1米左右，便于排水。 综合考虑其他相关因素，推荐距离如下：
第一类，道路一端的设计标高高固定不变，另一端进行挖填设计时，求标高变化值？快速计算方法：△ X=m%*y 注：△ X为挖填的大小， m为坡度变化的百分点， y为坡长；第一类，道路两端的设计标高同时变化，一端进行填方设计，另一端进行挖方设计时，为了保证挖填方平衡通常道路中点标高固定，求标高变化值？快速计算方法：△ X=m%*y /2 注：△ X为挖填的大小， m为坡度变化的百分点， y为坡长；假如，道路中间的固定定不在中点，那么△ X是多少呢？呵呵，自己摸索吧！
道路工程图及道路竖向图分开制作的原因很多同事及负责人认为，工程图中道路工程图和道路竖向规划图应该合并在一起完成，但经过本人多年的实践，积累的经验，建议两张图分开制作，原因如下：1、这两张图本来表达的内容有本质区别，建议分开，合在一起制作是由于图面没有可表达的内容，只停留在城市总规表达内容的层面上；目前公司一般总规做到控规深度、控规做到修规深度、修规做到施工图深度，如果合在一起不但内容表达不完整，而且图面效果很差劲！2、宽度、断面符号、平曲线半径、路缘石半径、坡度、道路名称、坐标引线和竖向引线很容易互相叠加，引起混图面乱；3、地块放不下坐标标注和竖向标注文字；4、方便污水图和雨水图管线的制作（道路工程和竖向如果放在一起，那么圆曲线的切线和道路中线没有分离开，不方便污水管线和雨水管线的绘制）5、分开画可以使得图面文字适当放大，不至于打印图纸时看不清楚各种标注和文字；6、分开绘制有利于提高工作效率，方便日后修改；
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